지안카를로 모르비델리: 전설적인 레이싱 모터사이클 제작자
지안카를로 모르비델리
지안카를로 Morbidelli 는 1934년 10월 18일 이탈리아 페사로에서 한 농부 집안에서 태어났다.그는 이웃 Benelli 과 모토비가 개발 부문뿐만 아니라 레파르토 코르세와 경쟁하면서 역사를 만든 환경에서 자랐습니다.그의 첫 번째 오토바이는 Alpino였는데, 그는 더 나은 성능을 내기 위해 제한된 리소스로 이를 개조했습니다.아버지의 제안에 따라 지안카를로는 전문 목공 학교에서 교육을 받았습니다. 페사로와 그 인근에 가구 회사가 많아서 숙련된 목수로 일할 수 있을 것 같았기 때문입니다.
1959년, 겨우 25세의 나이에 그는 자신의 회사인 Morbidelli 목공 기계를 개발, 제조 및 판매하는 목공 기계를 설립했습니다.그는 기계 전문 지식과 비즈니스 통찰력을 바탕으로 15년 이상 페사로에서 번창하는 회사를 설립했습니다. 이 회사는 350명 이상의 직원을 고용하고 60여 개국에서 사업을 운영하고 있습니다.그러나 Giancarlo는 무한한 에너지를 가지고 있었고 회사를 운영하는 것 외에도 자신의 가장 큰 열정인 오토바이를 추구하는 방법을 알고 있었습니다.
최초의 Morbidelli 모터사이클은 Benelli 엔진을 기반으로 한 60cc 모델로 실린더와 실린더 헤드를 수정하고 비앙키 팔코 슈퍼스포츠 프레임에 장착했습니다.이 자전거는 현지 생도 경주에서 엔조 라자리니가 탔습니다.첫 번째 내부 Morbidelli 레이싱 팀은 왼쪽부터 오른쪽으로 신인 테크니션 세르지오 그라시니, 젊은 라이더인 프랑코 링기니, 지안카를로 Morbidelli, 라이더 유지니오 라자리니로 구성되었습니다.1968년, 그들은 공식적으로 레파르토 코르세를 놓고 경쟁하기 시작했습니다.
링기니와 라자리니는 Morbidelli 50cc로 여러 레이스에 성공적으로 출전하여 슬로베니아 그랑프리에서 1위와 2위를 차지했으며 이탈리아 챔피언십에서도 우승했습니다.이 첫 국제 대회 우승은 Morbidelli 의 동기가 되어 Morbidelli 125cc를 만들었고, 그 결과 그들은 1970년 세계 선수권 대회에 출전하기 위한 트윈 실린더 엔진 개발에 착수했습니다.
Morbidelli 레이싱 팀이 사용한 최초의 공식 로고입니다.
50cc 부문의 Morbidelli 팀이 설립되어 라자리니와 링기니가 참가한 8번의 레이스 중 5개의 시상대에 올랐습니다.지안카를로 Morbidelli 는 1969년에 켈 카루더스가 Benelli 의 세계 선수권 대회에서 우승하도록 돕기 위해 Benelli 250 4기통 레이스에 참가했던 길베르토 팔로티를 영입하여 125cc 부문에 합류했습니다.첫 해에 팔로티는 세 번의 우승을 차지했습니다. 한 번은 월드 챔피언십에서, 두 번은 전국 레이스에서 우승했습니다.세계 선수권 대회는 1970년 프랑코 링기니가 라이더로 활약하며 시작되었으며, 체코 그랑프리를 시작으로 길베르토 팔로티 (10위) 와 함께 시작되었습니다.
두 번의 전국 레이스에서 우승하고 오스트리아와 독일 그랑프리에서 2위를 차지한 Parlotti는 몬차에서 열린 네이션스 그랑프리에서 우승하며 Morbidelli 의 탑 라이더로 자리매김했습니다.그해 길베르토 팔로티는 월드 챔피언십에서 8위를 차지했습니다.한편, 50cc 이탈리아 챔피언십에서 네 번의 우승을 차지한 로마 출신의 알베르토 레바 (104) 는 Morbidelli 에서 50cc 이탈리아 챔피언에 등극하여 Morbidelli 팀의 첫 번째 스타를 획득했습니다.
1972년, Morbidelli 50cc 모델의 개발은 레파르토 코스가 125cc 카테고리 개발에 집중하면서 중단되었습니다.길베르토 팔로티는 125cc 클래스에서 4연속 우승을 차지하며 멈출 수 없었지만, 그의 발전이 절정에 달했을 때 Morbidelli 팀에게 비극이 닥쳤습니다.길베르토 팔로티는 월드 챔피언십을 이끌던 중 1972년 아일 오브 맨 투어리스트 트로피에서 치명적인 사고를 당했습니다.Morbidelli 팀은 그의 패배로 큰 충격을 받았지만 단호한 태도를 유지하며 멈추지 않았습니다.
Morbidelli 레이싱 팀 및 기타 레이싱 팀에서 사용하는 로고.
1975
파올로 필레리 (41) 와 피에르 파올로 비앙키 (51) 가 세계 선수권 대회 1, 2위를 차지하며 통계를 장악했습니다.월드 서킷 레이스를 포함하여 1975년에 열린 16개 레이스 중 Morbidelli 팀은 15개의 시상대에 올랐습니다.챔피언십 우승을 차지한 준비팀에는 팀 오너인 지안카를로 Morbidelli 를 비롯해 호르그 뮐러, 지안카를로 체키니, 지안카를로 보나벤투라, 프랑코 디오니기가 메카닉으로 참여했습니다.이 Morbidelli 팀은 세계 최고의 브랜드를 상대로 컨스트럭터 챔피언십에서 1위를 차지했습니다.파올로 필레리와 피에르 파올로 비앙키는 월드 챔피언십에서 1위와 2위를 차지했으며, 역순으로 이탈리아 내셔널 챔피언십에서도 우승했습니다.
1975년 말, 지안카를로 Morbidelli, 파올로 Benelli, 이노센조 나르디 데이 (Benelli 아르미) 가 힘을 합쳐 1975년 월드 챔피언 Morbidelli 125의 복제품을 대량 생산하여 민간 팀에 판매하는 회사를 설립했습니다.지안카를로 Morbidelli 와 구 Benelli 레파르토 코르세 간의 파트너십은 Morbidelli Benelli Armi의 약자인 MBA로 명명되었습니다.
MBA VR 125는 처음에는 우르비노에 있는 Benelli Armi의 시설에서 제조되었다가 나중에 페사로-우르비노 주 바도에 있는 산탄젤로로 이전되었습니다.두 스포츠 강국의 결합은 가까운 장래에 더 많은 영광과 역사를 가져다 줄 것입니다.
피에르 파올로 비앙키는 Morbidelli MBA VR125 우승으로 1975년과 마찬가지로 통계를 석권하며 125cc 부문 세계 챔피언에 등극했습니다.이로써 Morbidelli 의 두 번째 세계 선수권 대회가 되었습니다.Morbidelli MBA 팀은 아홉 번의 그랑프리 레이스에서 모두 포디엄 피니시를 차지했고, 그 중 7번의 우승을 차지한 피에르 파올로 비앙키 (Pier Paolo Bianchi) 가 차지했습니다.Morbidelli 는 2년 연속 컨스트럭터스 챔피언십에서 우승했고, 피어 파올로 비앙키는 월드 챔피언이 되었으며, 파올로 필레리는 월드 챔피언십에서 3위를 차지했습니다.
한편 지안카를로 Morbidelli 는 자신의 워크숍에서 새로운 Morbidelli 250cc와 350cc의 제작을 홍보하고 있습니다.이 개발은 지안카를로에 의해 125마력 중 42마력이 250cc에서 거의 12,000rpm에서 62마력으로 개선된 것을 기반으로 추진되었습니다.첫 번째 Morbidelli 250이 경쟁을 시작했고, 필레리와 비앙키의 도움을 받아 총 6개의 포디엄에 올랐고 벨기에 그랑프리에서 2위를 차지했습니다.1976년 8월 8일, 지안카를로 Morbidelli 의 초청으로 멀티월드 챔피언 자코모 아고스티니가 Morbidelli 250 레이스에 출전하여 미사노에서 2위를 차지했습니다.
Morbidelli 250cc의 두 번째 해에 파올로 필레리는 월드 챔피언십에 출전할 수 있는 유일한 라이더였습니다.안타깝게도 낙상으로 인한 부상으로 인해 필레리는 출발하지 못했고 지안카를로 Morbidelli 에게 마리오 레가를 초대할 것을 제안했습니다.예상외로 Mario Lega는 그랑프리에서 단 한 번만 우승했지만 거의 모든 레이스에서 꾸준히 완주하며 뛰어난 경기력을 선보였습니다.1977년, 그는 Morbidelli 250에서 세계 챔피언이 되었고 컨스트럭터 랭킹에서 3위를 차지했습니다.
1977년 말, 지안카를로 Morbidelli 는 파올로 Benelli 가 소형 50cc MBA 오토바이를 이탈리아 시장에 출시하기를 원했기 때문에 MBA를 떠나기로 결정했습니다.Giancarlo Morbidelli 는 오토바이 사업을 시작하는 데에는 전혀 관심이 없었지만 목공 기계 사업과 Morbidelli 레이싱 팀을 관리하는 일을 충분히 담당했습니다.MBA의 약어는 그대로 남아 있었지만, Morbidelli Benelli Armi 대신 Moto Benelli Armi의 약자가 되었습니다.
올해 초 Giancarlo Morbidelli 는 레이싱의 마지막 걸작인 놀라운 Morbidelli 500cc를 선보였습니다. 로터리 밸브와 트윈 크랭크샤프트가 달린 상자 안에 4개의 실린더가 배열되어 있습니다.이 엔진은 11,500rpm에서 무려 130마력을 발휘했습니다.첫 번째 버전은 튜브형 프레임을 사용했지만, 500cc의 기본 동력에는 연료 탱크가 통합되고 엔진이 아래에 매달려 있는 모노코크 알루미늄 프레임이 필요했습니다.
그라치아노 로시 (Graziano Rossi) 라는 이름의 페사로 라이더의 등장은 새로운 시대를 열었습니다.발렌티노라는 미래의 전설의 아버지가 된 그는 영감을 얻었고, Morbidelli 250cc로 그랑프리 3회 우승과 시상대 2회 우승을 차지했습니다.여러 난관에도 불구하고 그라치아노 로시는 67점을 획득했고, 발링턴은 141점을 기록했고 79점을 3위로 마쳤습니다.지안카를로 Morbidelli 는 전적으로 500cc에만 집중하여 로마의 그라치아노 로시, 조반니 펠레티에와 함께 팀을 구성했습니다.
Morbidelli 는 그의 열정을 되찾았고 그의 새로운 걸작인 V8 엔진과 피닌파리나 (Pininfarina) 의 디자인을 갖춘 놀라운 Morbidelli 850cc의 놀라운 걸작으로 이륜 애호가들을 기쁘게 했습니다.이 스포츠 투어링 모델은 11,000rpm에서 120마력을 내는 놀라운 엔진을 선보였습니다.어마어마한 가격 때문에 단 4대만 생산되었습니다.
400대 이상의 역사적인 오토바이와 최대 규모의 레이싱 머신 컬렉션을 갖춘 박물관을 설립한 Giancarlo Morbidelli 는 V12 오토바이 개발에 집중했습니다.엔진이 최종 단계에 있긴 했지만 완공할 시간이 그의 편이 아니었습니다.2020년 초, 85세의 나이로 지안카를로 Morbidelli 는 할리우드 영화에 걸맞은 전설과 이야기, 기록을 남기고 세상을 떠났습니다.
2021년, MBP 는 이탈리아 볼로냐에서 설립되었습니다.
MBP Moto S.r.l. 은 설립자인 지안카를로 Morbidelli 가 남긴 전설적이고 상징적인 모터사이클 유산을 이어가겠다는 목표와 비전을 가지고 Keeway 그룹의 자본으로 2021년에 설립되었습니다.볼로냐를 본사로 전략적으로 선택한 MBP 는 사업을 시작하고 브랜드 인수 프로세스를 시작했습니다.
EICMA 2022에서 MBP Moto는 오토바이 디자인을 재정의한 일련의 프로토타입을 공개하여 전 세계 오토바이 커뮤니티의 관심을 즉시 사로잡았습니다.이 행사에서 그들의 혁신적이고 눈에 띄는 디자인은 MBP Moto를 선구자로 자리매김하여 널리 찬사를 받고 업계의 새로운 표준을 정립했습니다.같은 해 MBP 엠블럼이 새겨진 최초의 오토바이인 M502N 및 C1002V 판매가 시작되었습니다.
EICMA 2023에서 MBP 모토는 새로운 프로토타입, 하이퍼비전 일렉트릭 컨셉, 2024년 모델 라인업을 공개했습니다.이 브랜드는 Keeway 그룹의 본사가 운영되는 중국, 이탈리아 및 스페인에서 판매 입지를 점차 확대하고 있습니다.
Keeway 그룹이 브랜드를 인수한 후 MBP 는 이름을 바꾸고 풍부한 레이싱 유산에서 영감을 받은 새로운 Morbidelli 엠블럼을 선보였습니다.검은색 배경은 세련미와 우아함을 상징하며, 흰색 액센트는 속도와 정확성을 강조합니다.“MORBIDELLI”는 브랜드의 헤리티지와 미래를 향한 추진력을 상징하는 등대처럼 중앙 원을 둘러싸고 있습니다.
엠블럼을 장식하는 월계수 잎은 영광과 승리의 유산을 상징하며, Morbidelli 의 뛰어난 레이싱 역사에 경의를 표하는 동시에 우수성에 대한 헌신을 재확인합니다.선명한 빨간색은 열정을 상징하고 파란색은 오토바이, 의류 및 쇼룸에 Morbidelli 의 정신을 불어넣어 경쟁의 에너지로 가득 차 있습니다.
단순한 슬로건을 넘어서 장인 정신과 여정의 스릴이 어우러지는 브랜드의 핵심입니다.모터사이클 라이딩의 즐거움, 라이더와 로드 사이의 유대감, 퍼포먼스의 유산과 이탈리아 레이싱 정신에 관한 이야기입니다.Morbidelli 는 단순히 오토바이에 관한 것이 아니라 오토바이가 삶에 가져다주는 경험과 모험에 관한 이야기입니다.이 슬로건은 라이더들이 매 코너마다 모터사이클링의 열정, 자유, 예술에 관한 이야기에 동참하도록 초대합니다.
이야기에 참여하게 된 것을 환영합니다!