جيانكارلو موربيديلي: المُنشئ الأسطوري لدراجات السباق النارية
جيانكارلو موربيديلي
ولد جيانكارلو Morbidelli لعائلة من المزارعين في 18 أكتوبر 1934، في بيسارو بإيطاليا. لقد نشأ في بيئة صنع فيها الجيران Benelli وموتوبي التاريخ، ليس فقط في التنمية ولكن أيضًا في المنافسة مع Reparto Corse. كانت أول دراجة نارية له هي Alpino، والتي قام بتعديلها بموارد محدودة لتحقيق أداء أفضل. بناءً على اقتراح والده، تدرب جيانكارلو في مدرسة فنية للنجارة، حيث كانت هناك العديد من شركات الأثاث في بيسارو والمناطق المجاورة، مما يجعل من المحتمل أن يجد عملاً كنجار ماهر.
في عام 1959، عندما كان يبلغ من العمر 25 عامًا فقط، أسس شركته الخاصة، Morbidelli آلات النجارة، وتطوير وتصنيع وبيع آلات النجارة. بفضل خبرته الميكانيكية وفطنته التجارية، أسس شركة مزدهرة في بيسارو على مدار 15 عامًا، مع أكثر من 350 موظفًا ومبيعات في أكثر من 60 دولة. ومع ذلك، كان لدى جيانكارلو طاقة لا حدود لها، وبالإضافة إلى إدارة شركته، عرف كيفية متابعة شغفه الأكبر: الدراجات النارية.
كانت أول دراجة نارية Morbidelli من طراز 60 سم مكعب استنادًا إلى محرك Benelli مع أسطوانة معدلة ورأس أسطوانة، تم وضعها في إطار Bianchi Falco Supersport. تم ركوب هذه الدراجة من قبل Enzo Lazzarini في سباقات Cadet المحلية. ضم فريق السباق الداخلي الأول Morbidelli، من اليسار إلى اليمين، الفني الجديد سيرجيو غراسيني، والفارس الشاب فرانكو رينغيني، وجيانكارلو Morbidelli، والفارس يوجينيو لازاريني. في عام 1968، بدأوا رسميًا التنافس على Reparto Corse.
تنافس رينغيني ولازاريني بنجاح في العديد من السباقات مع Morbidelli 50cc، واحتلوا المركزين الأول والثاني في سباق الجائزة الكبرى السلوفيني، وفازوا أيضًا بالبطولة الإيطالية. كان هذا الانتصار الدولي الأول دافعًا Morbidelli لإنشاء Morbidelli 125cc، مما أدى بهم إلى البدء في تطوير محرك ثنائي الأسطوانات للتنافس في بطولة العالم 1970.
أول شعار رسمي يستخدمه فريق السباق Morbidelli.
تم تأسيس فريق Morbidelli في فئة 50cc وحقق خمس منصات من أصل ثمانية سباقات مع Lazzarini و Ringhini. قام جيانكارلو Morbidelli بتجنيد جيلبيرتو بارلوتي، الذي سبق له أن تسابق في سباق Benelli 250 رباعي الأسطوانات لمساعدة كيل كاروثرز على الفوز ببطولة العالم لـ Benelli في عام 1969، للانضمام إلى فئة 125cc. في عامه الأول، حقق بارلوتي ثلاثة انتصارات: واحد في بطولة العالم واثنان في السباقات الوطنية. بدأت بطولة العالم في عام 1970 مع فرانكو رينغيني كراكب، وبدءًا من سباق الجائزة الكبرى التشيكي، مع جيلبيرتو بارلوتي (10).
فاز بارلوتي بسباقين وطنيين، تلاهما مركزان آخران في سباق الجائزة الكبرى النمساوي والألماني، وفاز بجائزة الأمم الكبرى في مونزا، ليثبت نفسه كأفضل متسابق في سباق Morbidelli. في ذلك العام، حقق جيلبرتو بارلوتي المركز الثامن في بطولة العالم. وفي الوقت نفسه، مع تحقيق أربعة انتصارات في بطولة إيطاليا 50cc، حصل ألبرتو ليفا من روما (104) على النجمة الأولى لفريق Morbidelli من خلال حصوله على لقب بطل إيطاليا 50cc على Morbidelli.
في عام 1972، تم إيقاف تطوير طرازات Morbidelli 50cc بسبب تركيز Reparto Corse على تطوير فئة 125cc. لم يكن من الممكن إيقاف جيلبيرتو بارلوتي بتحقيق أربعة انتصارات متتالية في فئة 125cc، ولكن في ذروة تقدمه، أصابت المأساة فريق Morbidelli. أثناء قيادته لبطولة العالم، تعرض جيلبرتو بارلوتي لحادث مميت في كأس جزيرة مان السياحي في عام 1972. تعرض فريق Morbidelli للدمار بسبب خسارته لكنه ظل حازمًا ولم يتوقف.
الشعار المستخدم من قبل فريق السباق Morbidelli وفرق السباق الأخرى.
1975
حصل باولو بيليري (41 عامًا) وبيير باولو بيانكي (51 عامًا) على المركزين الأول والثاني في بطولة العالم، حيث سيطروا على الإحصائيات. من بين 16 سباقًا في عام 1975، بما في ذلك تلك الموجودة على الحلبة العالمية، حقق فريق Morbidelli 15 منصة. ضم فريق الإعداد الفائز بالبطولة مالك الفريق جيانكارلو Morbidelli، وجورج مولر، وجيانكارلو سيتشيني، وجيانكارلو بونافينتورا، وفرانكو ديونيجي كميكانيكيين. احتل هذا الفريق Morbidelli المركز الأول في بطولة الصانعين ضد أفضل العلامات التجارية في العالم. حصل باولو بيليري وبيير باولو بيانكي على المركزين الأول والثاني في بطولة العالم وبترتيب عكسي في البطولة الوطنية الإيطالية.
في أواخر عام 1975، تضافرت جهود جيانكارلو Morbidelli وباولو Benelli وإينوسينزو ناردي دي (Benelli أرمي) لتأسيس شركة لإنتاج نسخة طبق الأصل من بطل العالم لعام 1975 Morbidelli 125 وبيعها للفرق الخاصة. حصلت هذه الشراكة بين جيانكارلو Morbidelli والسابق Benelli ريبارتو كورس على لقب ماجستير إدارة الأعمال، وهو اختصار لـ Morbidelli Benelli أرمي.
تم تصنيع MBA VR 125 في البداية في منشأة Benelli أرمي في أوربينو ولكن تم نقلها لاحقًا إلى سانت أنجيلو في فادو في مقاطعة بيسارو-أوربينو. هذا الاتحاد بين قوتين رياضيتين سيجلب المزيد من المجد والتاريخ في المستقبل القريب.
أصبح بيير باولو بيانكي بطل العالم في فئة 125cc مع Morbidelli MBA VR125، الذي هيمن على الإحصائيات تمامًا كما كان الحال في عام 1975. كانت هذه ثاني بطولة عالمية لـ Morbidelli. نجح فريق ماجستير إدارة الأعمال Morbidelli في الوصول إلى منصة التتويج في جميع سباقات الجائزة الكبرى التسعة، حيث فاز بيير باولو بيانكي بسبعة منها. للسنة الثانية على التوالي، فاز Morbidelli ببطولة الصانعين، وأصبح بيير باولو بيانكي بطل العالم، وحصل باولو بيليري على المركز الثالث في بطولة العالم.
وفي الوقت نفسه، يروج جيانكارلو Morbidelli لإنشاء Morbidelli 250cc و 350cc الجديدة في ورش العمل الخاصة به. تم الترويج لهذا التطوير من قبل Giancarlo استنادًا إلى 42 حصانًا من 125 التي تم تحسينها إلى 62 حصانًا عند ما يقرب من 12000 دورة في الدقيقة مع 250 سم مكعب. بدأ سباق 250 الأول Morbidelli في المنافسة وبمساعدة بيليري وبيانتشي حقق ستة منصات في المجموع والمركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي. في 8 أغسطس 1976، تمت دعوة بطل العالم المتعدد جياكومو أغوستيني من قبل جيانكارلو Morbidelli للسباق في Morbidelli 250 وحقق المركز الثاني في ميسانو.
في السنة الثانية من سباق Morbidelli 250cc، كان باولو بيليري هو الفارس الوحيد الذي سيتنافس في بطولة العالم. لسوء الحظ، بسبب الإصابات الناجمة عن السقوط، لم يتمكن بيليري من البدء واقترح أن يقوم جيانكارلو Morbidelli بدعوة ماريو ليجا. بشكل غير متوقع، قدم ماريو ليجا أداءً استثنائيًا، حيث حقق فوزًا واحدًا فقط في الجائزة الكبرى ولكنه أنهى باستمرار جميع السباقات تقريبًا. في عام 1977، أصبح بطل العالم في Morbidelli 250 وحصل على المركز الثالث في ترتيب الصانعين.
في نهاية عام 1977، قرر جيانكارلو Morbidelli ترك ماجستير إدارة الأعمال حيث أراد باولو Benelli إدخال دراجات ماجستير إدارة الأعمال الصغيرة 50cc إلى السوق الإيطالية. كان لدى جيانكارلو Morbidelli مسؤوليات كافية في إدارة أعماله في مجال آلات النجارة وفريق السباق Morbidelli، دون أي اهتمام ببدء عمل تجاري للدراجات النارية. بقي اختصار ماجستير إدارة الأعمال، ولكن بدلاً من Morbidelli Benelli أرمي، أصبح الآن يمثل موتو Benelli أرمي.
في وقت سابق من هذا العام، قدّم جيانكارلو Morbidelli آخر تحفته الفنية في عالم السباقات: سيارة Morbidelli 500cc المذهلة، والتي تتميّز بأربع أسطوانات مرتبة في صندوق مزوّد بصمامات دوارة وعمود مرفقي مزدوج. أنتج هذا المحرك قوة مذهلة تبلغ 130 حصانًا عند 11500 دورة في الدقيقة. كان الإصدار الأول يحتوي على إطار أنبوبي، لكن الطاقة الخام لـ 500cc تطلبت إطارًا من الألومنيوم الأحادي، مع خزان الوقود المدمج فيه والمحرك معلق تحته.
كان دخول متسابق بيسارو المسمى غرازيانو روسي بمثابة حقبة جديدة. بعد أن أصبح للتو أبًا لأسطورة مستقبلية يُدعى فالنتينو، وجد الإلهام وتمكن من تحقيق ثلاثة انتصارات في الجائزة الكبرى ووصلين آخرين على منصة التتويج مع Morbidelli 250cc. على الرغم من التحديات المختلفة، سجل غرازيانو روسي 67 نقطة مقارنة بـ 141 لبالينغتون وأنهى عام 79 بمركز ثالث مستحق. جيانكارلو Morbidelli ركز بالكامل على سباق 500 سي سي، وشكل فريقًا مع غرازيانو روسي وجيوفاني بيليتير من روما.
Morbidelli عاد إلى شغفه وأسعد عشاق السيارات ذات العجلتين بتحفته الجديدة: سيارة مذهلة Morbidelli 850cc بمحرك V8 وتصميم من بينينفارينا. أظهر هذا الطراز الرياضي المحرك المذهل الذي حقق 120 حصانًا عند 11000 دورة في الدقيقة. تم تصنيع أربع وحدات فقط بسبب تكلفتها الباهظة.
بعد إنشاء متحف يضم أكثر من 400 دراجة نارية تاريخية وأكبر مجموعة من آلات السباق، ركز جيانكارلو Morbidelli على تطوير دراجة نارية V12. لم يكن الوقت في صالحه لإكمالها، على الرغم من أن المحرك كان في المراحل النهائية. في أوائل عام 2020، عن عمر يناهز 85 عامًا، توفي جيانكارلو Morbidelli، تاركًا وراءه أساطير وقصص وسجلات تستحق فيلم هوليوود.
في عام 2021، تم تأسيس MBP في بولونيا بإيطاليا.
MBP تأسست Moto S.r.l. في عام 2021 برأس مال من مجموعة Keeway، بهدف ورؤية استمرار إرث الدراجات النارية الأسطوري والأيقوني الذي تركه مؤسسها، جيانكارلو Morbidelli. بعد اختيار بولونيا بشكل استراتيجي كمقر لها، بدأت MBP في تأسيس العمليات وبدء عملية الاستحواذ على علامتها التجارية.
في EICMA 2022، MBP كشفت Moto عن سلسلة من النماذج الأولية التي أعادت تعريف تصميم الدراجات النارية، وجذبت على الفور انتباه مجتمع الدراجات النارية العالمي. وقد ساهمت تصاميمها المبتكرة والمذهلة في هذا الحدث في ترسيخ مكانة MBP موتو كرائدة، وحظيت بإشادة واسعة النطاق ووضعت معايير جديدة في هذه الصناعة. في نفس العام، بدأت مبيعات الدراجات النارية الأولى تحت شعار MBP، M502N و C1002V.
في EICMA 2023، MBP كشفت موتو عن نماذجها الأولية الجديدة ومفهوم HYPEVISION الكهربائي ومجموعة طرازات 2024. قامت العلامة التجارية بتوسيع حضور مبيعاتها تدريجيًا في الصين وإيطاليا وإسبانيا، حيث تعمل المكاتب الرئيسية لمجموعة Keeway.
بعد استحواذ مجموعة Keeway على العلامة التجارية، تمت إعادة تسمية MBP وتقديم شعار Morbidelli الجديد المستوحى من تراث السباقات الغني. ترمز الخلفية السوداء إلى الرقي والأناقة، بينما تبرز اللمسات البيضاء السرعة والدقة. تدور «MORBIDELLI» حول الدائرة المركزية وكأنها منارة لتراث العلامة التجارية وقيادتها نحو المستقبل.
وتمثل أوراق الغار، التي تتوج الشعار، إرثًا من المجد والانتصار، تكريمًا لماضي السباق المميز لـ Morbidelli مع إعادة التأكيد على الالتزام بالتميز. يرمز اللون الأحمر النابض بالحياة إلى الشغف، بينما يبث اللون الأزرق روح Morbidelli في دراجاتنا النارية وملابسنا وصالات العرض، وكل ذلك ينبض بقوة المنافسة.
إنه أكثر من مجرد شعار - إنه قلب العلامة التجارية حيث تمتزج الحرفية مع إثارة الرحلة. يتعلق الأمر بمتعة ركوب الدراجة النارية، والعلاقة بين الراكب والطريق، وإرث الأداء وروح السباق الإيطالية. Morbidelli لا يتعلق فقط بالدراجات النارية؛ بل يتعلق بالتجارب والمغامرات التي تجلبها إلى الحياة. يدعو هذا الشعار الدراجين للانضمام إلى قصة الشغف والحرية وفن الدراجات النارية مع كل منعطف.
مرحبًا بك في أن تكون جزءًا من القصة!